Отдел продаж АТС: Пн-Пт, 9:00-18:00
Сервис и запчасти: Пн-Вс, 9:00-22:00
Новый сортиментовоз построили на базе шасси Iveco-AMT
28/08/2019
Совсем недавно на рынке был представлен сортиментовоз-автопоезд, который белорусы из компании МАЗ-МАН построили на базе шасси MAN. И вот сейчас на Урале создали аналогичный автомобиль под маркой IVECO-AMT. Сам бренд принадлежит самому старому в России грузовому предприятию, которое раньше называлось Ивеко-УралАЗ.
Новый сортиментовоз-автопоезд спроектировали на базе шасси IVECO-AMT-533920 с краном-манипулятором, прицепом и колесной формулой 6х6. В нем есть все необходимое для комфортной внедорожной жизни. Подвеска для всех мостов внедорожная – зависимая рама с лонжеронами толщиной 10 мм. Подвеска на полуэллиптических многолистовых рессорах со стабилизаторами поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами. Конечно же, есть блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.
Двигатель Cursor, объемом 13 литров с мощностью 450 лошадиных сил. Раздатка и коробка передач – марки ZF. Есть фирменная фишка AMT – северное исполнение до -45 градусов по Цельсию. Такая комплектация включает в себя дополнительный обогрев ветрового стекла, аккумуляторов и топливозаборника.
Прицеп изготовлен из финской стали SSAB Strenx компанией «Русский грузовик». Длина сортиментовозной площадки – 6,6 метров. Техническая (полная) масса автопоезда составляет 90 тонн.
Интересно, что отечественные производители все чаще стали предлагать для вывоза леса именно полноприводные грузовики. В этом нет ничего удивительного, ведь вырубка леса «углубляется» от цивилизации и нормальных дорог все дальше и дальше. Это приводит к тому, что подобные решения становятся все более востребованными.
Новый сортиментовоз-автопоезд спроектировали на базе шасси IVECO-AMT-533920 с краном-манипулятором, прицепом и колесной формулой 6х6. В нем есть все необходимое для комфортной внедорожной жизни. Подвеска для всех мостов внедорожная – зависимая рама с лонжеронами толщиной 10 мм. Подвеска на полуэллиптических многолистовых рессорах со стабилизаторами поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами. Конечно же, есть блокировки межколесных и межосевых дифференциалов.
Двигатель Cursor, объемом 13 литров с мощностью 450 лошадиных сил. Раздатка и коробка передач – марки ZF. Есть фирменная фишка AMT – северное исполнение до -45 градусов по Цельсию. Такая комплектация включает в себя дополнительный обогрев ветрового стекла, аккумуляторов и топливозаборника.
Прицеп изготовлен из финской стали SSAB Strenx компанией «Русский грузовик». Длина сортиментовозной площадки – 6,6 метров. Техническая (полная) масса автопоезда составляет 90 тонн.
Интересно, что отечественные производители все чаще стали предлагать для вывоза леса именно полноприводные грузовики. В этом нет ничего удивительного, ведь вырубка леса «углубляется» от цивилизации и нормальных дорог все дальше и дальше. Это приводит к тому, что подобные решения становятся все более востребованными.
Другие новости:
| Двигатель | CURSOR 13 F3B 12,9 л (R6) / Euro-3 |
| Мощность | 380л с при 1900 об/мин (1900 Нм при 1000-1500 об/мин) |
| КПП | МКПП ZF 16S (16+2, синхронизированная) |
| Двигатель | Cursor 13 (12,9 л), Euro 3 |
| Мощность | 380 л.с. при 1900 об/мин /1800 Нм (900-1485 об/мин) |
| КПП | механическая ZF (16+2) |
| Цена | * уточняйте у менеджера |
| Двигатель | CURSOR 8/ 7,8 л / турбодизель/ R6/ Euro 5 (Euro 3) |
| Мощность | 360 л.с. / 1280 Нм |
| КПП | ZF16S, механическая (16+2) |
| Цена | * уточняйте у менеджера |
| Год выпуска | 2013 |
| Двигатель | 5,9 л./EURO 4 |
| Мощность | 275 л.с. |
| КПП | 6 МКПП |
| Колесная база | от 3105 мм до 4815 мм |
| Цена | * уточняйте у менеджера |
