Iveco Stralis Cursor 13 – новый курс на Россию

Компания Iveco активно стимулирует рост продаж грузовых автомобилей на локальных рынках. Именно поэтому для России была разработана специальная версия флагманского тягача – Stralis Cursor 13. Производство новинки было запущено в Мадриде на заводе Iveco Pegaso.

В Москве недавно состоялась итоговая пресс-конференция «Ивеко-Россия». Именно на ней был анонсирован выход на рынок новой модификации магистрального тягача Iveco Strralis с усиленной рамой, улучшенной комплектацией и двигателем Cursor 13. Авто создавалось специально для Российской Федерации с учетом пожеланий местных перевозчиков. Новый Stralis продолжает последовательный курс компании, направленный на снижение совокупной стоимости автомобиля Total Cost of Ownership (TCO).

Производитель делает основную ставку на такие факторы:

снижение вредных выбросов;

повышение надежности;

увеличение показателей топливной экономичности;

оптимизация управления автомобильным парком;

уменьшение затрат на обслуживание.

Вот некоторые особенности грузового автомобиля Iveco Stralis:

управление автоматической КП осуществляется с помощью трёх кнопок;

эргономика водительского места практически идеальна;

в кабине масса отсеков для компактного хранения различных вещей;

400- и 700-литровые топливные баки определяют энергетический потенциал тягача;

приборная панель без излишеств, но очень информативная.

Примерно год – именно столько времени заняла разработка авто с момента обращения до получения готовой модели. Новинка уникальна тем, что в ней собраны и органично сочетаются универсальные решения, наилучшим образом адаптирующие ее к условиям эксплуатации в нашей стране. Поодиночке в различных моделях Iveco они уже применялись, но никогда не были собраны в одной комплектации. Инженеры компании во время создания Stralis учли климатические особенности, состояние дорог и качество топлива в России.

Магистральный тягач имеет колесную формулу 4х2, а также 480-сильный 13-литровый дизельный двигатель Cursor с электронным управлением впрыском топлива, который относится к экологическому классу Евро5. Автомобиль характеризуется среди аналогов одной из наибольших «полок» крутящего момента. В диапазоне 1000-1500 об/мин его максимальное значение составляет 2200 Нм. Привычную турбину двигателя заменили на более простую турбину WG с перепускным клапаном в целях адаптации к российским условиям эксплуатации.

Трансмиссия – роботизированная Hi-Tronix с 12 скоростями. Она была разработана Iveco при сотрудничестве с ZF. Кроме базовых функций, в коробке реализовано множество дополнительных, таких как:

четыре передачи заднего хода;

функция раскачки для восстановления сцепления шин на скользком покрытии;

вал отбора мощности;

режим маневрирования на малой скорости.

Точно такая же трансмиссия есть в комплектации Stralis NP и XP, предназначенных для рынка Европы. У российских версий установлен электрогидравлический механизм опрокидывания кабины. Для всех Стралисов это решение является базовым. В раме Cursor 13 используются более массивные лонжероны толщиной 8 мм, когда стандартная их толщина составляет 6,7 мм.

На ведущей оси установлены шины с более сложным рисунком протектора. Интересно, что еще до недавних пор можно было заказать только 480-сильный мотор или усиленную раму, в одной комплектации они были не предусмотрены.

Сейчас в современном обществе есть тренд – оптимизация управления автомобильным парком благодаря комплектации грузовых автомобилей системами телематики. С помощью этих систем можно удаленно контролировать техническое состояние каждой машины – расход топлива, ее местоположение и массу других немаловажных параметров. Такие решения присутствуют у всей европейской семерки автомобильных производителей.

В России значительно вырос интерес к системам мониторинга. Поэтому компания Ивеко приняла решение внедрить систему управления для того, чтобы менеджер автопарка удаленно мог проверять статус и маршрут каждого автомобиля в режиме реального времени с помощью портала Fleet Visor.

Согласно данным, предоставленным Ивеко Россия, у разных водителей при одинаковых условиях движения, расход топлива отличается. Это зависит от манеры вождения, скорости, рельефа местности, нагрузки и других факторов. Что касается реальной экономии топлива, то на 100 км пути она составляет 7 литров.

В новом Stralis Cursor 13 повышен уровень безопасности благодаря датчику Driving Attention System (DAS). Это устройство в автоматическом режиме предупреждает об усталости водителя. Система по положению рулевого колеса и другим параметрам оценивает его состояние. Если автомобиль начинает «понимать», что водитель действует неадекватно и не синхронно, то она выдает предупреждающий сигнал.

Компания Iveco полностью подтверждает уверенность в своем новом детище и предлагает российским клиентам увеличенную гарантию на силовую линию с лимитом 450 тыс. км. пробега или 3 года эксплуатации.